تستعد وزارة النقل المصرية لإطلاق المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، الذي يمثل تحولًا كبيرًا في نظام النقل الجماعي في القاهرة الكبرى، ويأتي المشروع في إطار خطة الدولة لتخفيف الازدحام المروري وتحسين كفاءة الحركة على الطريق الدائري، إضافة إلى تقديم وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسريعة في التنقل.

المرحلة الأولى من مشروع BRT

تمتد المرحلة الأولى لمسافة 35 كيلومترًا، تبدأ من محطة أكاديمية الشرطة شرق القاهرة وحتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وتشمل هذه المرحلة 14 محطة رئيسية موزعة على نقاط استراتيجية، مما يسهل الوصول إلى مناطق حيوية في القاهرة الكبرى.

محطات الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري

تضم المرحلة الأولى المحطات التالية:

محطة إسكندرية الزراعي

محطة العقيد أحمد عبد الرحيم (تخدم الشرقاوية)

محطة شبرا بنها

محطة بهتيم

محطة مسطرد

محطة الخصوص

محطة المرج (تبادل مع مترو الخط الأول)

محطة القلج

محطة مؤسسة الزكاة

محطة الفريق إبراهيم عرابي

محطة السلام

محطة عدلي منصور (تبادل مع مترو الخط الثالث)

محطة طريق السويس

محطة أكاديمية الشرطة

أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي BRT

تعمل وزارة النقل على تحديد نظام تسعير مرن لتذاكر BRT، يبدأ من 16 جنيهًا، ويعتمد السعر النهائي على عدد المحطات والمسافة التي يقطعها الراكب، بما يضمن عدالة التوزيع وتناسب التكلفة مع الخدمة.

مزايا الأتوبيس الترددي

يعتمد BRT على الأتوبيسات الكهربائية، ما يجعله وسيلة نقل صديقة للبيئة، تسهم في تقليل الانبعاثات الكربونية، كما يتم تخصيص مسار مستقل للأتوبيس، ما يضمن سرعة التنقل وتقليل زمن الرحلات بشكل كبير مقارنة بالوسائل التقليدية.

بالإضافة إلى ذلك، يوفر المشروع ربطًا متكاملاً بين عدد من وسائل النقل مثل مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف، ما يخلق شبكة نقل ذكية وحديثة تخدم ملايين المواطنين يوميًا.